Conoce los tipos de transmisión automática y descubre cómo saber cuál tiene tu auto

Uno de los componentes más importantes de los vehículos es la transmisión: un sistema que se encarga de que las marchas se incorporen para avanzar de forma eficiente, segura y a la velocidad que se desea.

Usualmente, las personas que no saben de mecánica solo distinguen entre dos tipos de transmisiones: la automática y la manual, pero cuando tienen una manual y se les descompone o necesitan una refacción se preguntan “como saber qué tipo de caja automática tiene mi carro”.

Hoy en el blog de Veinte07 te ayudaremos a resolver esa pregunta y te contaremos sobre los diferentes tipos de transmisión automática para que elijas de forma inteligente la que más te conviene. ¡Comencemos!

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Tipos de transmisión automática

Existen cuatro tipos de transmisión automática: CVT, de doble embrague, DSG y de convertidor de par. Conoce sus características a continuación:

Transmisión automática CVT

Continuously variable transmission o transmisión continua variable. Se caracteriza por no tener engranajes para funcionar, por lo que no tiene un mínimo o máximo de marchas para cada momento de la conducción, a diferencia de la transmisión convencional, en la que hay un número determinado de marchas.

Se compone por un par de poleas de diferente tamaño acopladas a los ejes de entrada y salida respectivamente, y las dos se conectan por una correa de acero una al motor y la otra a las ruedas. Ya que en un vehículo con transmisión CVT no hay marchas que se acoplan a cierto rango de velocidad, el cambio se hace de forma automática según la ocasión.

La transmisión CVT tiene una marcha continua que no se interrumpe nunca y controla todas las velocidades, por ello se le conoce como variable. El cambio de velocidad se hace por el desplazamiento de las poleas sobre su eje, y es la variación en los tamaños de las poleas la que otorga el cambio de la marcha.

Ventajas de la transmisión CVT

La transmisión CVT ofrece una aceleración suave, ahorro de combustible, un mantenimiento menos costoso que la de convertidor de par ya que su diseño es menos complejo al no tener engranajes.

Vehículos con transmisión CVT: Nissan Versa, Renault, Toyota y Honda Civic

Transmisión automática de doble embrague o caja DCT

La transmisión de doble embrague o Dual-Clutch Trasmission es una caja de velocidades automáticas que tiene dos conjuntos embragues independientes: uno actúa sobre las marchas pares y el otro sobre las impares. Esto significa que, aunque las dos marchas tienen engranes, solo una funciona a la vez: ante el cambio de marcha, una se desacopla y la otra se acopla, evitando que se interrumpa la transmisión de la fuerza del motor.

Este mecanismo es controlado por un sistema electrohidráulico, por lo que es un mecanismo rápido, preciso, que mejora la aceleración, brinda una marcha más suave y ayuda a reducir el consumo de combustible al tener un flujo de potencia constante.

Ventajas de la transmisión DCT

La transmisión automática de doble embrague es considerada como la evolución de la convencional, por ello es la que usan los vehículos deportivos para tener cambios de marcha rápidos y suaves.

La denominación de esta transmisión suele ser DKG o DCT y se encuentra en modelos nuevos como el Jetta 2023, Tiguan 2023, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Huracán, entre otros de Volkswagen, Seat, BMW y Audi.

Transmisión de cambios directos o DSG

El DSG (Direct Shift Gearbox) y el DCT (Dual Clutch Transmission) son sistemas de transmisión automática que funcionan según el principio de doble embrague y la caja de cambios dual.

La transmisión DSG, o Direct Shift Gearbox, fue desarrollada en 2003 por Volkswagen para su familia de transmisiones de doble embrague. Su funcionamiento es similar al de las cajas DCT, pero en el caso de la DSG la marcha se controla de forma totalmente automática al tener una computadora integrada.

El sistema DSG tiene dos paquetes de embrague y dos ejes de entrada separados; ambos con un diseño concéntrico en el que uno encaja sobre el otro. Es decir, el primer paquete de embrague o K1 engrana a las marchas impares 1, 3, 5 y la reversa, mientras que el paquete K2 engrana a las marchas pares 2, 4 y 6.

En resumen, el DSG es ideal para quienes buscan una experiencia de conducción más deportiva, mientras que el DCT se destaca por su eficiencia y suavidad.

Ventajas de la transmisión DSG

Los vehículos con transmisión DSG ofrecen una conducción suave, rendimiento de combustible, rapidez y fiabilidad en el cambio de marchas.

Ejemplos de autos con transmisión DSG: Kia Sportage, Audi TT y Hyundai i30.

Transmisión automática de convertidor de par

También conocida como la transmisión automática convencional o hidráulica, su diseño cuenta con el convertidor de par que actúa como embrague, el tren de engranajes planetarios, el impulsor o bomba hidráulica que va unida al motor, la turbina unida al cambio de velocidades y el reactor.

Es un mecanismo dinámico, seguro y confiable, ya que incluso ante un fallo eléctrico o electrónico, la transmisión seguirá funcionando siempre que haya presión hidráulica.

Ventajas de la transmisión automática hidráulica

Es una transmisión que ofrece cambios de marcha suaves, una buena relación costo/eficiencia, larga vida útil y un mantenimiento sencillo.

Ejemplos de autos con transmisión de convertidor de par: Chevrolet Onix, BMW M5, Mustang GT, BMW Z4, Nissan 370Z, Toyota GT 86, entre otros.

¿Cómo saber qué tipo de transmisión automática tiene mi auto?

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