TRANSGO Kit Accumulador TCC 45RFE 545RFE 65RFE 66RFE 68RFE TRANSGO Kit Accumulador TCC 45RFE 545RFE 65RFE 66RFE 68RFE
Los vehículos Chrysler, Dodge, RAM y Jeep de 1999 a 2018 equipados con 45RFE, 545RFE, 65RFE, 66RFE y 68RFE pueden desarrollar un desgaste excesivo en el orificio del pistón del acumulador del embrague del convertidor de par (TCC) en la bomba.
Para controlar la tasa de aplicación del embrague del convertidor, la computadora varía la modulación de ancho de pulso del solenoide LR / CC. Al hacerlo, la salida del solenoide actúa sobre el pistón del acumulador de TCC y la válvula reguladora de TCC simultáneamente. El propósito del pistón del acumulador es amortiguar la oscilación constante del solenoide LR / CC e influir en la tasa de regulación inicial de la válvula reguladora del embrague del convertidor.
Cuando el orificio del acumulador de TCC se desgasta, la salida del solenoide LR / CC puede filtrarse a través del pistón del acumulador y hacia su lado del resorte, que se ventila al sumidero. En consecuencia, con el desgaste del orificio, la válvula reguladora TCC perderá parte del aceite de la señal del solenoide LR / CC, lo que tendrá un efecto directo en la regulación del deslizamiento del embrague del convertidor. Como resultado, el embrague de bloqueo puede patinar, temblar o incluso no aplicarse en absoluto. Si el deslizamiento es lo suficientemente grave y se le da suficiente tiempo, la computadora establecerá un código de rendimiento de bloqueo.
Estos vehículos también permitirán que la velocidad de deslizamiento del embrague del convertidor aumente ligeramente entre cambios de marcha para asegurarse de que los cambios sean suaves. Cuando el orificio del pistón del TCC está desgastado, la velocidad de deslizamiento deseada puede superar la cantidad de RPM especificada durante un cambio de marcha. Con la ganancia resultante en las RPM del motor, produce la sensación de una llamarada durante el cambio de marcha.
Características y Beneficios:
Este kit de inserción de TransGo viene con una manga de aluminio 6160 de precisión fabricada en EE. UU. Y una junta tórica que sellará el interior del orificio del pistón del acumulador de TCC desgastado existente. El pistón acumulador de acero rediseñado, los dos resortes y el retenedor se utilizan con el manguito instalado para restaurar el circuito. Esto le brinda una opción rápida y económica para salvar la bomba. No se requieren herramientas. También funciona con los kits Tuneless.
Corrige / Previene / Reduce:
Códigos P1740, P0740 o P0741
Deslizamiento de bloqueo
Estremecimiento de bloqueo
Se enciende durante los cambios de marcha
En algunos modelos no hay cuarto, quinto o sexto
Calentamiento excesivo
Incluye:
Manguito y junta tórica de precisión de aluminio 6160 fabricados en EE. UU.
Pistón acumulador de acero endurecido fabricado en EE. UU.
Dos resortes
Retenedor
Transmisiones: 68RFE 1999-2018, 66RFE 1999-2018, 65RFE 1999-2018, 5-45RFE (545RFE) 1999-2018, 45RFE 1999-2018
Vehiculos
CHRYSLERASPEN 2007-2009 5 SP R/4WD V8 4.7L 5.7L
DODGEDURANGO 2011-2016 6 SP R/4WD V8 5.7L
DURANGO 2003-2016 5 SP R/4WD V8 5.7L
PICKUP/DAKOTA 2001-2011 5 SP R/4WD V8 4.7L
PICKUP/RAM 1500, PICKUP/RAM 2500, PICKUP/RAM 3500 2002-2012 5 SP R/4WD V8 4.7L 5.7L
DURANGO, PICKUP/DAKOTA 2000-2002 4 SP R/4WD V8 4.7L
PICKUP/RAM 1500 2002-2005 4 SP R/4WD V6 3.7L V8 4.7L
GEELYTX4 2008-2016 5 SP RWD L4 2.5L
JEEPCHEROKEE 2002-2014 5 SP R/4WD V6 3.6L 3.7L
COMMANDER 2006-2010 5 SP R/4WD L6 3.7L V8 4.7L 5.7L
GRAND CHEROKEE 2001-2013 5 SP R/4WD V8 4.7L 5.7L
LIBERTY 2003-2007 5 SP R/4WD L4 2.5L 2.8L DIESEL
WRANGLER 2006-2016 5 SP 4WD L4 2.8L
GRAND CHEROKEE 1999-2000 4 SP R/4WD V8 4.7L
LIBERTY 2002 4 SP R/4WD V6 3.7L
MITSUBISHIRAIDER 2006-2008 5 SP R/4WD V8 4.7L
RAM2500/3500 2009-2016 6 SP R/4WD L6 6.7L
2500/3500, 1500 2011-2016 6 SP R/4WD V8 5.7L 6.4L
1500 2008-2016 5 SP R/4WD V8 4.7L 5.7L
2500/3500 2009-2016 5 SP R/4WD V8 5.7L
Palabra alternas: RFE-TCC-ACCUM Shift Kit, Transgo, Corregir, Calentamiento, Presion, Kit, Shift , Transmicion, Automatica, Transmision, Caja, De Velocidades, Trasmicion
